随着中国来到高速城市化的起飞线上，欧系多功能商用车在中国的大规模普及已进入倒计时。越来越多的本土及外资车企纷纷看准这个潮流，正在或准备进入这一领域。江淮星锐就是这样一款立志要打造成欧系多功能商用车新标杆的商旅两用车，自广州车展上市以来新浪汽车第一次体验试驾。

　　厢式车价格此次新浪汽车试驾的是江淮星锐旅行版。见到这款车，会立即联想到鼎鼎大名的奔驰凌特，因为二者相似之处颇多：曲线简洁流畅，显得大气、时尚；车身侧面，采用了与奔驰凌特类似的双曲率低风阻腰线和炫黑内嵌式防擦条组合设计以及平贴式车窗；就连车身后部，高大的双开式后门、弧线后窗也与奔驰凌特如出一辙。

　　众所周知，欧洲是厢式多功能商用车发祥地和集大成之地，奔驰、大众、雷诺、菲亚特等欧洲汽车厂商引领着这一细分市场的发展潮流。而欧洲汽车厂商的厢式车造型，也是全球多功能商用车造型趋势的风向标。星锐由位于都灵的江淮汽车意大利设计中心主导造型开发，其欧洲开发团队将当前欧洲主流的商用车设计元素融入星锐，因而其造型风格明显异于较早时间引入中国的同类产品，而接近即将在中国上市的奔驰凌特，便不难理解了。

　　而星锐的帅气造型背后，还大有学问：其车身造型还注重了与安全、经济性、人性化的结合：车身的流线设计，兼顾美观与低风阻系数，又不影响结构坚固程度。接近2.1米的车宽，降低了车体的重心、增强了抗侧风能力，保证了它出色的侧向稳定性；腰线则能进一步减小风阻、降低油耗；深色防擦条在取得稳重饱满的视觉效果同时，也使在车身在发生小刮蹭的情况下不影响车身美观、降低车主损失。

　　江淮星锐车身上凝聚着设计人员智慧的亮点也是随处可见：最大程度保证尾部进出空间的高对开式尾门设计；与宽大车身尺寸匹配的高位刹车灯；几乎只在中高档轿车上才有的玻璃夹层天线——既能避免暴露的天线在意外情况下的损坏，还可以提高行车安全系数。可见，江淮在星锐的外部细节上做足了功夫。

　　对于一款客车车型，3C认证促“中国专用汽车之都”转变发展方。舒适性显然是基础性评价指标。在集成了多种复杂路况的专业试车场，我们对车辆的减震、侧稳、噪声等环节进行了考察。在卵石路、石块路、搓板路等颠簸的路面上，星锐经受了高强度考验。总体而言，星锐的舒适性表现基本令人满意，除了车辆在急加速时噪音偏大之外，车内乘员感受接近普通轿车。

　　场地试驾：

　　值得强调的是，在场地试驾期间，车内人员接近满载，但不论是在难行的极端测试路面，还是在直道和环道的加速和过弯阶段，星锐的底盘没有任何“软”的感觉，在保证乘员舒适性同时，其底盘的承载性能也令人印象深刻。

　　虽然试驾的只是一款客车，但星锐已经表现出了自身“宜客宜货”的多功能平台属性。这与其采用混合式底盘设计有着很大关系：这种前置后驱，承载式车身的底盘设计吸取融合了轿车舒适和卡车的承载，并且少片簧后悬可根据承载量的不同自动选择钢片数来调节悬架表现。目前，这种底盘设计在高端多功能商用车中已逐渐成为了主流。

　　此外，江淮技术人员还介绍道，星锐产品本身定位“欧系多功能商用车”顺应了市场新的发展趋势。随着传统轻客产品理念和功能局限性问题日益突出，向性能更强、品质更高、用途更广的多功能化嬗变升级是必然趋势。轻客只是多功能商用车产品的一个分支而已。欧系多功能商用车不仅是进行了安全、环保、舒适、美观、灵活等方面的升级，更是集成了系列化、模块化、通用化、多功能等多项特点。适用于通勤旅游、客货两用、物流快运、专用改装等多个平台，涵盖了轻客、厢货车以及面向各种用途的专用改装等众多车型。这次我们还有幸见到了传说中的星锐警用车。

　　“江淮星锐，可谓集众家所长于一身。“在试驾结束之际，一位专注于商用车领域多年的同行这样总结道：”星锐最大特点是集成创新，发挥后发优势，避免一些竞品犯过的错误，可以说起点是很高的。”

　　而在我看来，星锐的售价在16.8-19.8万元区间，这个价格与国内同等级产品相比更占优势。并且与同类产品相比，星锐凭借高配平价的产品策略、行业领先的保修承诺，更把多功能商用车的价值提升到了新的打印此页