随着城市经济的持续高速发展，如何管理和规范城区的物流用车逐渐成为矛盾突出的社会问题。我国 厢式车汽车工业的飞速发展，为根本改变城市物流中充斥大量低劣车型的现状奠定了坚实基础。

　　前些年 厢式车国内绝大部分城市将客舱式封闭厢货车等同于一般卡车对待。在主城区限行。 厢式车由于政策性的障碍因素，客舱式封闭厢货车优越的性能价格比无法体现。

　　这种现象 厢式车近年来开始发生变化。青岛、烟台、郑州等城市对客舱式封闭厢货车开禁，上海、北京、杭州、南京等大城市正在进行专题调研和论证。大气候正朝着有利于客舱式封闭厢货车市场扩大的方向发展，城区物流用车与国际接轨，已经在许多城市的管理部门形成共识。

　　 厢式车发达国家对主城区的物流轻型车一般有如下规定：符合无裸露运输的条件，必须是客舱式封闭厢货车，以满足货物运输的多样性；符合碰撞法规的要求，以确保安全性；符合环保法规的要求，尾气排放必须达标：符合城市形象的要求，车辆外观必须具有美化城市的因素， 厢式车体现出城市的现代气息；符合城市道路高通过性的要求，车辆应具备较高的档次，以避免因可靠性差出现频繁故障而导致城市交通拥堵。

　　2004年以来， 厢式车欧洲各国相继对我国游客开放。中国游客中包括大量的各类物流企业以及各级政府部门的相关管理人员。欧洲发达国家城市中，那些行驶在大街小巷的各种品牌客舱式封闭厢货车，对这些游客形成了强烈的视觉冲击。来自于市场调查的相关信息表明，2005年， 厢式车江铃全顺、南京依维柯这两款来自欧美的车型之所以有良好的市场表现，在一定程度上与此有关。而这两个品牌用户群的行业特征突出．也就是通常意义上的优质用户群。 厢式车这类优质用户群在对市场的影响力方面具有很强的示范性，可能对这些车型更大范围的市场推广起到积极的作用，使客舱式封闭厢货车的市场发展逐步形成良性循环。

　　 厢式车通过客舱式封闭厢货车的使用，还使人们看到了这种车型由于独特的车身盲窗设计而具有的广告资源优势。用户普遍利用车身为载体，喷绘构思新颖、画面优美的体现企业形象的标志或广告。这种流动的车身广告常年不断地出现在大街小巷，潜移默化地加深入们对该企业产品和企业形象的认识，起到了其他各类媒介载体无法替代的作用。为数不少的用户已经将客舱式封闭厢货车的使用， 厢式车上升为企业CI形象策划与传播的重要组成部分 据此， 厢式车笔者认为，随着政策性障碍因素的逐步消除和用户观念的转变，客舱式封闭厢货车将逐步发展成为独立的车种， 厢式车这也将成为轻客行业的一片“蓝海”。